Kolesový parníček Coligny

Někdy v roce 2000-to je opravdu dávno,jsem se nachomýtl při návštěvě New Yorku k molu,kde bylo pár historických lodí a tam jsem někde uviděl nalepenou reklamu na firmu pana Taubmana,který nabízel plánka lodí k postvení si...

Samozřejmě mně to zaujalo a opsal jsem si fax na pána odněkud z New Yersey,což je státeček přes řeku,sousedící se státem New York-tolik o zeměpisné poloze.Když jsem se vrátil domů,napsal jsem pánovi o katalog a když mi po čase přišel,objednal jsem si asi tři plánky-pamatuji si parníček Clermont-první kolesová loď na Hudsonu,tenhle Coligny,což byl parníček plující ve vodách Francie a už si nevzpomínám na třetí věc-ale asi nějaká vojenská loď z války-moje oblíbené zájmy.

Po těch asi 15ti letech jsem se tedy konečně dokopal k tomu,že si lodičku postavím...no,alespoň něco podobného.Měl jsem trup lodičky Jirka,který si nechal vyrobit kamarád Pavel Jakoubek pro svoje parní lodičky-tenkrát jsme chtěli ,aby se počet závodníků s parníčky zvýšil a tyhle pidi-lodě Jirka o délce 55 cm měly umožnit zájemcům si něco takového pořídit-ale,v české kotlině se mnoho zájemců nenašlo,takže Pavlovi pár trupů zbylo.Několik jsem si jich koupil-do jednoho jsem skutečně vyrobil funkční parní strojovnu a lodičku jsem pojmenoval Philadelphia podle Australského televizního seriálu,myslím že se jmenoval,,Co přináší řeka,,.

Časem jsem jeden z trupů přeříznul a nastavil,takže už unesl víc než tři kila celkem,protože moje strojovnička se vším všudy vážila 5,5 kilo a to bylo na tenhle trup moc-ale,lodička s názvem Triton moc neplula-málo prostoru a vše bylo ošizeno aby se to tam vešlo,takže jsem jí časem přestavěl na elektrický pohon.Tahle loď byla delší o 17 cm-výtlak byl asi těch 5,5 kilogramů,ale moc to neplulo-chtělo to trup ještě delší-takže jsem posledního,,Jirku ,,opět přeříznul a nastavil na celkovou délku 90 cm-což už bylo zajímavé-nosnost se zvýšila asi na 7 kilo a to bylo dobré.Jeden obrázek ze stavby přikládám do galerie.

Trup lodi je správně široký a dlouhý,ale má tvar,který lodička Coligny mít nemohla-Jirkové totiž byly lodnýnské,,Puffery,,čili malé a široké lodě pro převoz nákladů,takže příď nebyla nijak ostrá a trup nebyl plavný,ale to u kolesáčku nehraje roli-tyhle lodě jsou pomalé a  jejich pohon je opravdu jednoduchý-kolesa nejsou moc účinná k pohonu lodě.

Ale,dal jsem si tu práci a vyrobil kolesa podobné těm,co byly na plánku-7 lopatek  na průměru asi 12 cm-a co hlavní,lopatky měly nastavování kolmo k vodě pomocí táhel,takže lodička už neztrácela rychlost tím,že si máčela pevné lopatky ve vodě-u hladiny pevné lopatky vodu mačkají pod sebe a na druhé straně neůčinně vyhazují...

No,obrázky jistě přiblíží lépe mojí snahu vyrobit něco podobného plánku...kamarádi v prcovním procesu mají možnosti,o jakých se mi nesnilo,takže místo laserem vypálených součástek jsem ohýbal hliníkový plech a nýtoval kolesa,zatímco kamarádi vzali ze stroje vypálené a přesně vyrobené součástky,každou stejnou jako ostatní a prostě koleso si složili-nechci snižovat jejich nasazení,ale,musí uznat,že to měli trochu snazší.

Takže na obrázcích je postup práce,původní strojovnička z lodi Triton dostala větší kotel,protože s původním to plulo jen 12 minut,zatímco na naše závody je potřeba plout čtvrt hodiny-trochu práce s úpravou vnitřku lodě a nástaveb,ale,nakonec to plave.

Ve stavbě je několik kolesáčků,a s těmi,co máme,by bylo celkem na naše závody asi 5-6 lodí-to už by bylo pěkné.

Společný závod parních lodí je totiž nádhera a kdyby ještě závodníci,,bušili,, kolesy do vody,byla by to špica...